Отчёты парка: работа, затраты, надёжность

Раздел: Управление парком техники · Время чтения: 9 мин · Обновлено: август 2026

Три отчёта отвечают на три вопроса руководителя: сколько техника работала, во что обошёлся её час и что на ней ломается. Считаются они по тем же данным, которые набираются на рабочих экранах парка, — и потому честны ровно настолько, насколько аккуратно эти экраны ведут.

Где находится: Главное меню → ОтчётыПарк: работа, Парк: затраты, Парк: надёжность.

Отчёты парка стоят не в «Парке», а в «Отчётах». Так задумано: человек ищет отчёт среди отчётов, а не в разделе, где ведут наряды.

У всех трёх одинаковая шапка: период (две даты), фильтр по технике и по участку. Первая строка таблицы — «Всего». Кнопка «Экспорт» выгружает то же самое в файл по тем же фильтрам.

Пять правил чтения — общие для всех трёх

⚠️⚠️ Три времени ремонта не складываются. Простой машины отвечает за готовность парка, чистый ремонт — за скорость ремзоны, ожидание запчастей — за работу снабжения. Сумма трёх не значит ничего.
⚠️⚠️ Деньги берутся только из учёта затрат. Суммы нарядов и заправок стоят справочными графами: списание запчастей со склада уже спроецировано в затраты, и сложение задвоило бы ровно те деньги, которые учтены аккуратнее всего.
⚠️⚠️ Мото-часы читаются только вместе с покрытием. «46 мото-часов за месяц» может оказаться двумя показаниями с разрывом в три недели. Покрытие считается по всему периоду, а не по разрывам между показаниями.
⚠️ Прочерк и ноль — разные вещи. Прочерк означает «не на что делить» или «данных нет». Ноль означает настоящий ноль.
⚠️ Итог по парку — не среднее из процентов строк. Это доля от всего парко-времени. Среднее арифметическое приравняло бы машину, простоявшую месяц, к машине, заведённой вчера.

Парк: работа

Сколько машина отработала и сколько простояла.

Утилизация — два числа, и в одно они не сводятся

ЧислоЧто означает
Часы по сменамВремя, проданное заказчику
Мото-часыВремя, которое двигатель реально отработал

Разрыв между ними и есть предмет разговора: машина стояла с работающим двигателем, или часы не занесли в смену, или наоборот — продали больше, чем машина работала. Один процент вместо двух чисел этот разговор закрывает, поэтому его здесь и нет.

Готовность и выпуск

ПоказательКак считается и кто отвечает
Готовность (КТГ)Календарные часы минус часы простоя по нарядам. Отвечает механик
Выпуск (КВ)Дни со сменой к календарным дням. Отвечает диспетчер
РазрывКТГ минус КВ, в процентных пунктах
КТГ считается в часах, а КВ — в днях, и это не небрежность. Полдня в ремзоне не должно красть целые сутки готовности: машина была на ходу полдня. А выезд — событие дневное: машина либо выехала в этот день, либо нет.

Разрыв отвечает на вопрос «техника сломана или её не продали». Янтарём подсвечивается только одна сторона: техника исправна, а работы нет — это вопрос к диспетчеру. Обратный разрыв тревогой не является, это обычная арифметика месяца.

Покрытие в парко-днях

⚠️ По парку покрытие считается в парко-днях — машина × день, а не в календарных днях. Поэтому подпись «без данных 187» при периоде в 21 день — не сбой: это 21 день на девяти машинах, по которым показаний не снимали.

Парк: затраты

Во что обходится час работы.

КолонкаЧто означает
Затраты, ₽Из того же реестра затрат, на котором стоят отчёт «Техника» и маржа
Машино-час, ₽Затраты на час, проданный заказчику
Мото-час, ₽Затраты на час работы двигателя
ПокрытиеСколько дней периода имеют показания счётчика
Ремонты, ₽Справочно: часть этих денег уже сидит в затратах
Топливо, л, Норма, л, ОтклонениеСправочно по ГСМ

Себестоимость часа делится ровно на то, что названо в знаменателе, и знаменателей два, потому что и часа два. Часов нет — прочерк, а не ноль: ноль читался бы как «бесплатно».

Отклонение от нормы топлива никогда не зелёное: экономия против рекомендательной нормы — чаще всего неучтённая заправка или незакрытый путевой лист, а не достижение.

Без права «Деньги» суммы приходят прочерком, но графы остаются на месте: пустая графа объясняет, что цифра есть и она закрыта, а исчезнувшая объясняла бы, что её нет вовсе.

Парк: надёжность

Что ломается и как быстро чинится. У отчёта два вида — «По технике» и «По отказам».

MTBF

MTBF — наработка на отказ: мото-часы, делённые на число отказов. Плановое ТО отказом не считается и в знаменатель не идёт. Отказов ноль — прочерк: делить не на что, а ноль читался бы как «ломается постоянно».

Три времени — три графы

ГрафаПоказывает
Простой машины, чГотовность парка
Чистый ремонт, чСкорость ремзоны
Ждали запчасти, чРаботу снабжения

Плитка «Ждали запчасти» подсвечивается янтарём, когда ожидание перевесило сам ремонт: это уже разговор со снабжением, а не с механиками.

Вид «По отказам»

Строка на узел: сколько отказов, на скольких машинах, в скольких нарядах, сколько простоя и чистого ремонта.

⚠️ Повторяющийся отказ — это один узел на ОДНОЙ машине дважды. Два разных экскаватора с пробитым шлангом — не повтор, а два случая, и метка «повторяется» на них была бы ложной тревогой.
⚠️ Строка «Без кода отказа» собирает наряды, в которых код не проставили. Пока код не ставят, разбора по узлам не будет: вид «по технике» покажет «отказов 1», а вид «по отказам» — ноль. Классификатор ведётся в справочниках парка.

Рядом стоят и графы обслуживания: сколько ТО выполнено за период и в каком состоянии план ТО у этой машины.

Выгрузка

Кнопка «Экспорт» есть у всех трёх отчётов.

Что можно сделать прямо отсюда

ЧтоГде
Найти технику, которая на ходу, но не работает«Парк: работа» → колонка «Разрыв»
Понять, кто дороже в эксплуатации«Парк: затраты» → сортировка по «Мото-час, ₽»
Увидеть, что ломается чаще всего«Парк: надёжность» → вид «По отказам»
Проверить работу снабжения«Ждали запчасти, ч» против «Чистый ремонт, ч»
Выгрузить в файлКнопка «Экспорт» в шапке отчёта

Права

Все три отчёта открывает одно право — «Отчёты» раздела «Парк». Суммы внутри них закрыты общим правом «Деньги»: показатели работы — не деньги, и видеть их вправе больше людей. Видимость сужается производственными участками из карточки пользователя.

Частые ошибки